Le long-metrage plonge le spectateur dans une edition emblematique des 24 Heures du Mans.
En 1966, Chris Amon et Bruce McLaren avaient fait triompher Ford pour la toute premiere fois dans la Sarthe, permettant au constructeur americain de relever avec brio le defi que celui-ci s’etait lance quelques mois auparavant : battre 1 adversaire aussi redoutable que Ferrari, apres en etre deja passe bien pres lors de l’edition 1965.
Ce duel de titans entre Ford et Ferrari etait donc l’affiche phare d’une 34e edition des 24 Heures du Mans. Pour mettre fin a l’hegemonie italienne, Henri Ford II avait envoye en terre mancelle gui?re moins de 6 modeles des l’ensemble http://datingmentor.org/fr/ashley-madison-review/ de nouvelles MkII. D’apparence peu eloignees des premieres GT40, elles etaient en fera radicalement diverses de leurs devancieres, et propulsees par un redoutable V8 de 7 litres.
Apres avoir domine nos qualifications en decrochant la pole position grace a Dan Gurney et en placant six autos dans le top 10, Ford avait signe le triple au terme du double tour d’horloge, avec notamment une arrivee orchestree et restee au sein des memoires, des deux voitures americaines etant saluees cote a cote par le drapeau a damier. Un episode qui avait d’ailleurs provoque la colere de l’un des pilotes, Ken Miles , l’un des heros du film Le Mans 66 interprete avec Christian Bale. En face, Ferrari avait du baisser pavillon et s’incliner devant votre prise de pouvoir. Pire, aucune des 330 P3 engagees par la firme au cheval cabre n’avait vu l’arrivee.
«A votre epoque, la vitesse de pointe de la GT40 est 150 km/h au-dessus des autres voitures en piste, alors ca pouvait etre assez dangereux, particulierement de nuit, sous votre pluie, avec du brouillard, Lorsque l’on arrivait dans ces voitures et que l’on ne voyait gui?re trop», racontait Chris Amon il y a des annees, en se rememorant cette edition a part. «L’autre chose, c’est que les voitures de l’epoque laissaient echapper beaucoup d’huile, aussi au fil en course, et avec la pluie qui tombait, ca devenait tres glissant. Nous nous arretions toutes les heures et demie pour faire le plein, ainsi, nous n’etions jamais autorises a piloter plus de quatre heures de suite. Bruce pouvait dormir n’importe ou a n’importe quel moment, mais gui?re moi.»
Avant votre triomphe de 1966, il y eut pourtant la debacle de l’edition 1965 pour Ford, ou le constructeur americain avait paye le tarifs extri?mement de le manque de fiabilite.
A tel point qu’apres cet episode amer, Henry Ford II avait envoye a tous des responsables des divers departements de la marque une carte de v?ux comportant le message suivant : «Vous feriez mieux de gagner». Il missionna aussi Leo Beebe a la tete tout d’un «Comite Le Mans» mis sur pied pour enfin s’imposer dans la Sarthe. La possibilite financiers mis a disposition du programme Afin de l’emporter etaient quant a eux a la hauteur des ambitions bien affichees. Carroll Shelby , ex-pilote reconverti dans l’organisation de voitures de course et incarne via Matt Damon dans Le Mans 66, se chargea de developper l’auto partie conquerir Le Mans.
L’arrivee orchestree via Shelby fut quant a i§a une veritable source de tensions avec Miles. Alors qu’il est en tete, Dan Gurney avait du abandonner. Mes 2 autres voitures de l’equipe roulant loin devant Notre toute premiere de Holman Moody, Shelby imagina une arrivee. ex ?quo entre ses 2 voitures, rejointes par la GT40 completant le tierce. Fache, Miles laissa, par depit, McLaren prendre certains metres d’avance dans la ligne. Avec Jerry Grant , il allait etre classe a la deuxieme place, puisque McLaren et Denny Hulme avaient quant a eux parcouru plusieurs metres De surcroi®t, s’etant qualifies plus loin. Effectivement, a l’epoque c’est la distance totale qui etait le juge de paix concernant le classement final des 24 Heures du Mans.
Certains mois prochainement, Enzo Ferrari ecrivait dans la preface du livre annuel de la Scuderia : «Chers amis, cette annee reste celle ou nous avons fini via etre battus au Mans».